Calea ferată pierde teren: transportul european de marfă a scăzut cu 1,8% în 2025
În timp ce strategiile europene cer mutarea mărfurilor pe calea ferată, datele Eurostat arată contrariul: volumul transportat pe șine în UE a scăzut cu 1,8% în 2025.
Ce s-a întâmplat?
Transportul feroviar de marfă la nivelul Uniunii Europene a înregistrat o scădere de 1,8% în anul 2025, conform datelor publicate luni de biroul statistic al Comisiei Europene, Eurostat.
Cifrele oficiale marchează un regres pentru un sector considerat prioritar la Bruxelles, într-un moment în care instituțiile europene împingeau adoptarea transportului feroviar drept coloană vertebrală a logisticii continentale.
De ce contează?
De ani buni, strategiile europene de transport și mediu pariază pe mutarea mărfurilor grele de pe șosele pe rețeaua feroviară pentru a reduce emisiile și blocajele din trafic.
O contracție de 1,8% arată însă că realitatea economică și rigiditatea rețelelor feroviare contrazic țintele trasate în birourile europene, iar transportatorii continuă să ocolească trenul.
Pe hârtie, viitorul logisticii europene merge impecabil pe șine; în realitatea din 2025, marfa a preferat să o ia în altă direcție.
Unghiul din Bruxelles
La Bruxelles, discrepanța dintre discursurile despre viitorul verde al căilor ferate și datele reci ale Eurostat este deja un clasic al genului. În timp ce documentele europene vorbesc despre un mare transfer modal către trenuri, companiile de logistică par să fi ales în 2025 soluțiile mai previzibile de pe șosea.
Ce înseamnă pentru România?
Chiar dacă raportul Eurostat sintetizează o medie la nivel european, România cunoaște prea bine problema trenurilor de marfă care înaintează cu viteze modeste pe infrastructuri învechite.
Scăderea transportului feroviar la nivelul UE reflectă dificultățile generale de competitivitate ale rețelei, resimțite direct și de operatorii români care încearcă să ducă mărfurile din portul Constanța spre Europa Centrală.
Ce urmează?
Instituțiile europene și autoritățile naționale din transporturi urmează să analizeze datele Eurostat în cadrul discuțiilor privind eficiența coridoarelor europene de marfă.