Mașinile de serviciu intră la priză: Parlamentul European vrea flote corporate verzi
Parlamentul European readuce în prim-plan tranziția parcurilor auto ale companiilor, vizând accelerarea adoptării vehiculelor cu emisii zero și scăzute.
Ce s-a întâmplat?
Parlamentul European a deschis discuția privind accelerarea tranziției către vehicule cu emisii zero și scăzute în cadrul flotelor auto comerciale și corporative.
Demersul vizează companiile mari și operatorii comerciali, un segment esențial pe piața achizițiilor de autovehicule noi din Uniunea Europeană.
De ce contează?
Flotele de companie reprezintă motorul care alimentează ulterior piața de mașini second-hand din Europa. Când marile corporații sunt stimulate sau obligate să cumpere mașini electrice sau hibride, acele vehicule ajung mai rapid și la prețuri mai accesibile către publicul larg după încheierea contractelor de leasing.
Spre deosebire de încercările de a convinge fiecare șofer în parte să renunțe la motorul termic, intervenția pe achizițiile de flotă oferă instituțiilor europene o pârghie de volum, schimbând structura parcului auto la scară largă.
Dacă vrei să înverzești parcul auto european fără să subvenționezi fiecare cumpărător, începi cu mașinile luate pe firmă.
Unghiul din Bruxelles
Din perspectiva Bruxelles-ului, parcurile auto corporative sunt ținta ideală: companiile au bugete de investiții și deductibilități fiscale, ceea ce le face mult mai ușor de aliniat la obiectivele climatice decât cetățenii de rând. Parlamentul European analizează cum poate accelera această trecere, în timp ce Consiliul UE și statele membre monitorizează atent costurile administrative impuse mediului de afaceri.
Ce înseamnă pentru România?
Pentru firmele din România care dețin sau închiriază flote mari de mașini de serviciu, evoluția acestui dosar poate aduce cerințe mai stricte la reînnoirea parcurilor auto sau criterii verzi în contractele comerciale.
Impactul indirect va ajunge și la șoferii obișnuiți: piața autohtonă de mașini rulate depinde masiv de vehiculele ieșite din leasingurile corporative din vestul Europei, iar electrificarea flotelor va schimba treptat tipul de mașini second-hand disponibile la vânzare.
Ce urmează?
Dosarul urmează să fie discutat în comisiile de specialitate ale Parlamentului European pentru clarificarea recomandărilor și cerințelor destinate companiilor.