Puncte verzi la mașini: o comisie din PE aprobă credite pentru oțelul cu emisii reduse

O comisie de specialitate din Parlamentul European a votat în favoarea unui mecanism prin care producătorii de automobile primesc credite de emisii dacă folosesc oțel cu amprentă redusă de carbon. Măsura creează o punte de legătură între cerințele stricte impuse constructorilor auto și efortul de decarbonizare al industriei metalurgice.

Asociația europeană a oțelului, EUROFER, a salutat rapid decizia comisiei parlamentare. Reprezentanții industriei siderurgice văd în acest sistem de credite o modalitate directă de a stimula cererea pentru oțelul verde, produs prin tehnologii mai curate, dar considerabil mai scumpe.

Decizia arată cum încearcă Bruxelles-ul să împace două mari industrii europene aflate sub presiune. În loc să ceară doar ținte de emisii la țeava de eșapament, comisia parlamentară oferă o portiță prin care caroseria și componentele din oțel curat pot ajuta producătorii auto să își respecte obligațiile de mediu.

Pentru siderurgie, măsura înseamnă garanția unei piețe de desfacere pentru investițiile masive în tehnologii cu emisii reduse. Dacă marii constructori auto au interesul direct să cumpere oțel verde pentru a primi credite de conformare, tranziția industrială capătă un stimulent comercial imediat.

Comisia din Parlamentul European a făcut pasul de a conecta două sectoare industriale grele, însă decizia rămâne la stadiul de poziție a eurodeputaților din comisie. Pentru a deveni normă obligatorie, textul trebuie confirmat în plen și apoi negociat în trilog cu Consiliul UE, unde miniștrii statelor membre vor cântări impactul asupra propriilor industrii auto și metalurgice.

Pentru România, miza este dublă și direct legată de structura economiei naționale: pe de o parte funcționează o puternică industrie auto și de componente, iar pe de altă parte există capacități siderurgice majore.

Dacă noul mecanism de credite va fi adoptat definitiv la nivel european, combinatele siderurgice din țară vor avea un argument puternic să livreze oțel cu emisii reduse către uzinele de asamblare de mașini, în timp ce fabricile auto locale își vor putea ajusta bilanțul de mediu prin materialele utilizate.

După votul din comisia parlamentară, dosarul legislativ urmează să ajungă pe agenda plenului Parlamentului European pentru a stabili mandatul complet de negociere cu Consiliul UE.