Trenuri și șantiere: planul comun pentru restricțiile feroviare a ajuns la Comisie

Administratorii de infrastructură feroviară și operatorii de transport au convenit asupra unei abordări comune și au înaintat Comisiei Europene un plan agreat privind restricțiile temporare de capacitate.

Documentul vizează gestionarea perioadelor în care liniile de cale ferată sunt parțial sau total închise pentru lucrări, modernizări sau reparații, situații care dau peste cap orarele și fluxurile transfrontaliere.

În sectorul feroviar european, șantierele de modernizare sunt esențiale, dar fiecare tronson închis fără o coordonare prealabilă lasă garniturile de marfă blocate în triaje sau obligate să facă ocoluri costisitoare.

Faptul că gestionarii șinelor și companiile care rulează trenurile au reușit să se pună de acord asupra unui plan comun reprezintă un compromis rar într-o industrie măcinată de divergențe între interesele de șantier și cele comerciale.

Din perspectiva Bruxelles-ului, coordonarea capacității feroviare este piesa lipsă din proiectul transferului mărfurilor de pe șosele pe calea ferată. Executivul european primește acum o foaie de parcurs negociată direct de industrie, pe care o poate transforma în recomandări sau propuneri legislative aplicabile la nivelul statelor membre.

Pentru România, unde coridoarele feroviare principale sunt fragmentate de șantiere de reabilitare care durează ani de zile, o coordonare mai clară a restricțiilor de capacitate este vitală pentru operatorii de marfă și de călători.

Măsura atinge indirect companiile locale, care au nevoie de predictibilitate atunci când tranzitează frontierele către vestul Europei și se lovesc de închideri neanunțate de linii.

Mingea este acum în terenul Comisiei Europene, care urmează să examineze detaliile tehnice ale planului convenit de industrie.