Ușa UE rămâne închisă: comisia din Parlamentul European blochează două șantiere din Alang

Două șantiere de reciclare navală din Alang au suferit un regres major în urma unei decizii luate de o comisie de specialitate a Parlamentului European. Operatorii sperau să primească undă verde pentru a putea procesa nave aflate sub pavilion european.

Parlamentarii europeni au refuzat să relaxeze exigențele de mediu și de protecție a muncii, refuzând practic validarea celor două facilități de reciclare. Standardele UE impun cerințe stricte privind gestionarea deșeurilor periculoase și siguranța lucrătorilor, criterii greu de atins pe plajele de dezmembrare din Asia de Sud.

Regulamentul european privind reciclarea navelor obligă armatorii din statele membre să își trimită vapoarele scoase din uz exclusiv la instalații autorizate și incluse pe lista oficială a UE. Pentru șantierele din Alang, absența de pe această listă înseamnă pierderea accesului direct la o flotă comercială uriașă și foarte profitabilă.

Bruxelles-ul încearcă de ani buni să pună capăt practicii prin care navele europene sunt trimise la casare în condiții precare pe coastele din Asia, însă armatorii susțin frecvent că în Europa capacitățile de reciclare sunt insuficiente și mult mai scumpe. Decizia comisiei parlamentare reafirmă că standardele europene nu sunt negociabile pentru comoditatea marilor companii de transport maritim.

Din perspectiva Bruxelles-ului, lista europeană este un filtru riguros menit să prevină dumpingul ecologic, nu o simplă formalitate administrativă. Parlamentul European monitorizează atent orice tentativă de a coborî ștacheta, transmițând Comisiei Europene că aprobarea unor șantiere neconforme riscă să arunce în aer credibilitatea întregului cadru legislativ de mediu.

Pentru România, decizia are un impact indirect, dar relevant pentru sectorul maritim comercial și pentru porturile de la Marea Neagră. Armatorii, operatorii navali și companiile de profil înregistrate în România sunt ținute la aceleași reguli rigide și nu pot utiliza facilități neautorizate din Alang pentru casarea navelor.

În același timp, menținerea unor bariere stricte pentru șantierele din afara blocului comunitar susține competitivitatea instalațiilor industriale europene de reciclare și reparații navale, inclusiv a celor din bazinul Mării Negre, care investesc în conformarea la normele europene de mediu.

Cele două șantiere din Alang vor trebui să demonstreze conformitatea deplină cu standardele cerute de UE dacă doresc să solicite o nouă reevaluare la Bruxelles.

Parlamentul European urmează să mențină presiunea asupra Comisiei Europene pentru a asigura audituri riguroase și controale independente la fața locului înainte de orice nouă extindere a listei de reciclare.